FlyLAL, c’est réellement la fin

Le 27 Mai, la compagnie aérienne lituanienne FlyLAL licenciera sans indemnité ses 274 employés restant. Parmi ceux-ci se trouvent aussi bien des personnels administratifs, des pilotes, que des personnels naviguant commerciaux.

Conformément à une première estimation, FlyLAL a une dette de 80 à 90 millions de Litas (23,18 à 26 millions d’Euros) qui n’est pas couverte par la vente des actifs.

 

 

 

FlyLAL, c’est fini !

Par un communiqué de presse du 16 Janvier, la compagnie aérienne lituanienne FlyLAL – Lithuanian Airlines a annoncé qu’elle cessait ses opérations aujourd’hui Samedi 17 Janvier 2009. Le dernier vol a, en fait, quitté Amsterdam hier soir à 19H30 locales.

La raison est que, comme je le laissais entendre dans un récent post, le fond suisse d’investissement SCH Swiss Capital Holding AG, qui devait acheter 100 % de la compagnie, n’a pas rempli ses obligations. Actuellement, une fois ses actifs réalisés, la compagnie aurait encore 90 millions de Litas de dettes (26 millions d’Euros), dont 47,5 millions de Litas (13,76 millions d’Euros) prêtés par ses actuels actionnaires.

29 400 passagers (correspondants au nombre équivalent de billets déjà vendus) restent au sol, avec peu d’espoir d’être remboursés. 360 employés sont au chômage.

Le communiqué de presse au complet, en Lituanien et en Anglais, peut être consulté sur www.flylal.com .

L’autre guerre: FlyLAL vs. Air Baltic

Depuis plusieurs mois, la compagnie aérienne lituanienne FlyLAL et son équivalent lettone, Air Baltic, se livraient une guerre sans merci (et non exempte de coups bas) pour s’assurer la suprématie du ciel balte. Il semblerait, au vu des résultats de 2008, qu’Air Baltic soit en passe de l’emporter.

En effet, la compagnie lettone Air Baltic annonce avoir transporté en 2008 2,6 millions de passagers, ce qui constitue une augmentation de 29 % par rapport à 2007. 47 975 vols ont été effectués, ce qui là aussi est une augmentation par rapport à 2007 (+ 30 %). Le taux de remplissage, toujours pour 2008, a été de 62 %. La compagnie appartient à 52,6 % à l’Etat letton et à 47,2 % à la compagnie scandinave SAS (Je sais, il manque 0,2 % ……).

Air Baltic est même venu chasser sur les terres de FlyLAL puisque le nombre de passagers transportés au départ et à destination de la Lituanie a augmenté de 5 %, celui des vols de 8 %. Et, à partir du 31 Mars 2009, avec la mise en place des horaires d’été, c’est un véritable pont aérien qui va joindre Riga à Palanga, LA station balnéaire lituanienne.

Il faut dire que, pendant le même temps, FlyLAL a dû faire face à de graves difficultés financières, avec des pertes en 2007 s’élevant à 2,35 millions d’Euros pour un chiffre d’affaires de 262,9 millions d’Euros. Après avoir essayé de vendre 51 % des actions à l’Etat lituanien pour 1 Litas symbolique, après avoir réduit son activité début 2009 (avec notamment la suppression des lignes directes vers la France, l’Italie et la Turquie), les actionnaires ont dû se résoudre à vendre à perte 100 % des actions au groupe suisse SCH Swiss Capital Holdings pour (d’après Delfi) 1 million de dollars + 1 million d’Euros versés à l’aéroport de Vilnius pour éponger une partie des dettes de FlyLAL. Le contrat entrera en vigueur le 23 Janvier 2009.

Aujourd’hui, pour aller de Vilnius à Paris (ou vice versa), il vous reste la solution de passer par Varsovie, Copenhague, Prague, Vienne, etc …… ou Riga. En attendant qu’Air Baltic reprenne ses vols directs en Avril.

Lituanie – Lettonie: la guerre aérienne continue!

J’ai déjà eu l’occasion d’évoquer le différend qui oppose d’un côté la compagnie aérienne lituanienne FlyLAL et de l’autre son homologue lettone, Air Baltic, ainsi que l’aéroport de Riga.  http://gillesenlituanie.hautetfort.com/archive/2008/10/01...

Un nouvel épisode du western s’est déroulé dimanche dernier 26 Octobre. L’aéroport de Riga a en effet bloqué au sol un avion de FlyLAL arrivé samedi soir peu avant minuit et qui aurait dû repartir vers Vilnius le dimanche matin à 06H35. Une facture, d’une dette datant du milieu de l’été et d’un montant non précisé, a été présentée au pilote, en soulignant que l’avion serait bloqué tant que la facture ne serait pas payée.

La compagnie FlyLAL a accusé son homologue lettone de vengeance, après qu’elle ait engagé des poursuites judiciaires contre Air Baltic et l’aéroport de Riga pour concurrence déloyale. Pour l’anecdote, l’avion bloqué était le dernier de FlyLAL à desservir Riga. A priori, il a été libéré lundi.  

Ce n’est sans doute qu’un épiphénomène de la guerre commerciale que se livrent toutes les compagnies aériennes pour survivre, car tout ceci se passe sur fond de crise économique et de restructurations en tous genres (et accessoirement de passage aux horaires d’hiver).

En effet, outre FlyLAL qui ne dessert donc plus Riga, la capitale lettone n’est plus desservie par Germanwings, compagnie low cost allemande, depuis le 24 Octobre. Le 31 Octobre, ce sera au tour d’Aer Lingus de suspendre ses vols Riga-Dublin et le 2 Novembre EasyJet arrêtera la ligne Riga-Berlin. Austrian Airlines pense également suspendre ses vols entre Vienne et Riga.  

A contrario, Air Baltic étend son réseau, organisant des vols de Riga vers Tampere (Finlande, depuis le 1^er Octobre), Dubaï (24 Octobre), Hurgada (Egypte, 25 Octobre), Charm-el-Sheir et Amsterdam (26 Octobre), Hanovre (15 Décembre) et continuant à desservir Vilnius 5 fois par jour. FlyLAL ouvre, elle, des vols directs de Vilnius vers Madrid (27 Octobre) et Budapest (28 Octobre). 

 

Air Baltic va-t-elle quitter la Lituanie?

La compagnie aérienne lituanienne FlyLAL a engagé des poursuites contre sa concurrente lettonne, Air Baltic et contre l’aéroport de Riga pour concurrence déloyale. Air Baltic bénéficierait de tarifs très préférentiels à Riga. Un tribunal de Vilnius a donné raison à FlyLAL et a ordonné la saisie de biens d’Air Baltic et de l’aéroport de Riga, jusqu'à concurrence du préjudice estimé, soit 199,83 millions de Litas (57,874 millions d’Euros).

En représailles, le Ministre letton des Transports, Ainars Slesers, a annoncé hier qu’Air Baltic quitterait le marché lituanien, sans apparemment préciser quand. Le ministre a souligné qu’avec cette procédure inamicale FlyLAL essayait de résoudre ses propres problèmes face à une possible banqueroute.

Il y a deux possibilités derrière cette annonce. Soit la Lettonie bluffe, dans le cadre d’une restructuration des compagnies aériennes régionales, SAS ayant annoncé qu’elle souhaitait vendre ses parts dans Air Baltic et FlyLAL étant effectivement en situation délicate depuis plusieurs années. Soit la menace est réelle et, dans ce cas, le perdant risque d’être le consommateur qui bénéficiait de 20 liaisons directes depuis Vilnius.

Vilnius ne sera pas isolée du monde pour autant car il restera, même si FlyLAL disparait aussi, de nombreuses liaisons via des connections à Varsovie, Francfort, Copenhague, Vienne, etc……

Donc ……   

Dernière minute: à une question directe de Bertrand, Air Baltic vient de répondre: "Sir, we are not planning to leave Vilnius" (Monsieur, nous n'envisageons pas de quitter Vilnius). Mais Air Baltic n'est pas le Ministre des Transports letton..... Affaire à suivre.