Inondations à Vilnius

Au cours du XXème siècle, Vilnius a été inondée plusieurs fois, notamment la partie comprise entre la cathédrale et l’actuel pont Mindaugas. Voici ci-dessous quelques photos prises principalement en 1931, celle en couleur étant de 1958. Elles sont extraites d’un  excellent site de cartes postales anciennes en Russe, mais point n’est besoin de comprendre le Russe pour regarder : http://www.vilnius.skynet.lt/navodnenie.html

Ce qui m’y fait penser, c’est qu’après les fortes chutes de neige du mois de Février, on assiste à un léger redoux accompagné de pluies. Apparemment, les services météo des trois Etats Baltes redoutent des inondations. A vos pagaies !

Mazeikių Nafta, PKN Orlen, et après ?

Le microcosme lituanien bruisse actuellement de rumeurs sur la possible vente de l’unique raffinerie des Etats Baltes, sise à Mažeikiai, à la Russie. Pour essayer de comprendre ce qu’il se passe, il convient de remonter en arrière dans le temps.

Le système « Mažeikių Nafta » comprend, outre la raffinerie en elle-même, le terminal maritime de Būtingė (au nord de Palanga), deux stations de pompage près de Biržai et Joniškis, et 500 km de pipelines pour relier le tout. Le pétrole brut, en provenance principalement de Russie, était acheminé par le pipeline Druzhba (нефтепровод «Дружба» = amitié), propriété d’une filiale du russe Transneft.

La Compagnie fut privatisée en 1999 par le gouvernement lituanien et fut alors achetée par Williams, un groupe basé aux Etats-Unis. Williams ayant quelques soucis financiers, sa participation fut rachetée par le russe Yukos. Lequel Yukos, mais surtout son directeur Mikhail Khodorkovsky, étant dans le collimateur du Kremlin à partir de 2003, dut vendre ses actifs pour faire face à des milliards de dollars de taxes.

Plusieurs acheteurs potentiels de Russie, du Kazakhstan et de Pologne montrèrent leur intérêt à l’achat de la raffinerie de Mažeikiai. Ce fut la compagnie polonaise Polski Koncern Naftowy ORLEN S.A. qui fut choisie, en tant que mieux-disant, en Juin 2006, et qui créa ORLEN Lietuva . Les Lituaniens n’avaient, en outre, certes pas envie que leur raffinerie tombe aux mains des Russes. Par une malheureuse coïncidence, le pipeline Druzhba s’est mis à fuir en territoire russe, juste avant l’entrée au Belarus (voir carte), en Juillet 2006. Après plusieurs mois d’atermoiements, il fut déclaré irréparable. Le pétrole brut doit donc être désormais acheminé par voie maritime, via le terminal de Būtingė, ce qui est évidemment plus onéreux.

Autre malheur, le 12 Octobre 2006. Un gros incendie se déclare dans la raffinerie, suite à une fuite, et fait 38 millions d’Euros de dégâts, sans parler de 30 millions de manque à gagner. Les causes réelles de la fuite n’ont jamais été connues, et certains ont mis en doute que cet incendie ait été accidentel. Ce sentiment a été renforcé par une déclaration d’un vice-président de la Douma russe, Konstantin Kosachov, qui, quelques heures après le début de l’incendie, disait : « La raffinerie sera en proie aux difficultés jusqu'à ce que les Lituaniens comprennent quel partenaire ils devraient choisir ». PKN Orlen finalisa malgré tout son achat le 15 Décembre 2006.

En ce début 2010, faisant face à des problèmes logistiques, PKN Orlen a émis le souhait d’acheter le terminal de Būtingė. Mais le gouvernement lituanien, qui le considère comme stratégique, a refusé de le vendre. Cherchant « des solutions pour améliorer l'efficacité de fonctionnement du groupe en raison des problèmes de logistique, toujours non résolus », PKN Orlen cherche désormais un partenaire stratégique qui pourrait acheter jusqu'à 25 % de ses parts dans la raffinerie, « sans exclure une coopération avec les groupes russes » (on pensait alors à Rosneft). Evidemment, dans les allées du pouvoir lituanien, on s’agite !

Aux dernières nouvelles (25 Février 2010), PKN Orlen pourrait faire un échange avec les 21,2 % des actions de la raffinerie hongroise MOL, détenues par le russe Surgutneftegaz (dont le Président, Vladimir Bogdanov est réputé très proche de Vladimir Poutine) qui veut se retirer du marché hongrois.

Encore donc une affaire à suivre ……

Transports urbains

J’ai extrait cette photo de l’excellent Blog “Riga Daily Photo” http://riga.in/ qui, je l’espère, ne m’en voudra pas. Elle montre des contrôleurs des transports de Riga s’apprêtant à monter à l’assaut d’un tramway ! Il faut dire qu’à 0,70 Lats le billet (1 €) acheté auprès du conducteur, dans une Lettonie durement touchée par la crise économique, le nombre de fraudeurs doit avoir tendance à augmenter.

A Vilnius les contrôleurs sont plus discrets et ne dévoilent leur badge que …… quand il est trop tard ! Ici un resquilleur est baptisé zuikis (lièvre), en comparaison avec cet animal peureux qui tourne la tête dans tous les sens pour voir d’où peut venir le danger !

Par ailleurs, il faut savoir que, dans les transports en commun de Vilnius, si vous avez un bagage qui, en gros, dépasse le volume d’un bagage en cabine d’avion, vous devez composter un deuxième billet. Prix de billet : 2,50 Litas (0,72 €) acheté auprès du conducteur, 2 Litas (0,58 €) en kiosque. L’absence de billet pour votre valise vous coûtera 15 Litas (4,34 €) ; j’ai récemment participé à la rançon …… J’espère que ça aidera à l’achat de trolleybus un peu moins pourris !